Eni, Fincantieri e RINA rafforzano il proprio impegno per la decarbonizzazione del trasporto marittimo con la presentazione della seconda edizione dell’Outlook sul Trasporto Marittimo Sostenibile, realizzato con il supporto di Bain & Company Italia. Il rapporto analizza lo stato della transizione energetica del settore a livello globale, evidenziando le principali criticità normative, economiche e tecnologiche che stanno rallentando il percorso verso la riduzione delle emissioni.
Dall’analisi emerge un contesto internazionale caratterizzato da una crescente incertezza. Tre dei quattro indicatori utilizzati per valutare l’avanzamento della transizione – quadro regolatorio, condizioni macroeconomiche, disponibilità di combustibili e infrastrutture e maturità tecnologica – mostrano infatti un peggioramento rispetto alla precedente edizione. Il quadro riflette le difficoltà legate al rinvio dell’accordo globale in sede IMO, il rallentamento degli impegni da parte di diversi Paesi e le criticità nella diffusione delle nuove tecnologie e dei combustibili alternativi.
In questo scenario, l’Europa mantiene una posizione più definita, confermando gli obiettivi del regolamento FuelEU Maritime. Nello scenario denominato «Today as Future», l’analisi indica un percorso che punta a una riduzione dell’80% dell’intensità emissiva del trasporto marittimo entro il 2050. A incidere sulle prospettive del settore sono anche le tensioni geopolitiche, in particolare nell’area dello Stretto di Hormuz, e i rallentamenti lungo la filiera dell’idrogeno, fattori che stanno spingendo gli operatori a privilegiare soluzioni tecnologiche già disponibili e applicabili nel breve periodo.
Tra queste assumono un ruolo centrale i biocarburanti, come l’HVO prodotto da Eni, insieme al gas naturale liquefatto (GNL) e al bioGNL. Si tratta di alternative che possono contribuire alla riduzione delle emissioni sfruttando, almeno in parte, infrastrutture e sistemi di approvvigionamento già esistenti. La loro disponibilità rappresenta un elemento importante per accompagnare il settore nella fase di transizione, in attesa di una maggiore maturità delle tecnologie e dei combustibili di nuova generazione.
Fincantieri affronta la sfida attraverso lo sviluppo e l’integrazione di sistemi di propulsione dual-fuel, il miglioramento delle prestazioni energetiche della flotta e lo studio di soluzioni innovative, tra cui l’impiego dell’energia nucleare in ambito marittimo. RINA, dal canto suo, mette a disposizione le proprie competenze tecniche e normative per supportare gli operatori nella valutazione delle tecnologie alternative, nella verifica delle prestazioni e nella gestione dei requisiti di sicurezza e certificazione.
L’Outlook individua inoltre una serie di priorità operative rivolte ai diversi soggetti della filiera marittima. Per regolatori ed enti di certificazione viene sottolineata la necessità di sviluppare regole e standard comuni, in grado di garantire maggiore certezza agli investimenti. Ai porti è richiesto di puntare su infrastrutture flessibili e investimenti mirati, mentre i fornitori di combustibili dovranno assicurare disponibilità e diversificazione delle fonti energetiche.
Per cantieri navali e armatori, le indicazioni riguardano la progettazione di navi predisposte all’utilizzo di più tipologie di combustibile e il sostegno agli interventi di retrofit, necessari per adeguare le imbarcazioni già operative. Ai produttori di motori viene invece richiesto di mantenere elevati gli investimenti in ricerca e sviluppo, accelerando l’introduzione di soluzioni tecnologiche sempre più efficienti e compatibili con i nuovi vettori energetici.
Nel corso dell’evento, Eni, Fincantieri e RINA hanno infine formalizzato l’impegno a garantire continuità alle attività dell’Osservatorio per i prossimi tre anni. La collaborazione punta a proseguire il monitoraggio dell’evoluzione del trasporto marittimo, favorire il confronto tra gli operatori e individuare soluzioni concrete per accompagnare la decarbonizzazione di un settore strategico per gli scambi commerciali internazionali.
